燃氣作為一種可壓縮和易受熱膨脹的氣體，在不同的溫度和壓力下，其體積是不相同的。在貿易結算中，為保證買賣雙方的公平性原則，需要將工況條件下的燃氣體積換算成某種標準狀態下的體積來結算。我國在燃氣貿易計量標準方面，頒布有《天然氣商品量管理暫行辦法》，其中的第五章第二十二條規定：天然氣按體積計量，天然氣體積計算 的狀態標準為20℃（293.15Ｋ），絕對壓力為101.325kPa（１標準大氣壓）。
膜式燃氣表是一種基于容積式原理的計量儀表，具有性能穩定、計量準確、價格低廉、適應多種氣源等優點，被廣泛應用于燃氣供應公司與居民用戶的燃氣計量結算。然而，在實際使用中，大部分的膜式燃氣表都是工作在非標準狀態下，由此產生了計量誤差，導致供銷不平衡。尤其是我國的北方地區，在冬春季節低溫的環境下，燃氣供應公司承擔的誤差氣量損失巨大。
目前，把不同溫度條件下的氣體體積計量換算成標準溫度的體積，主要采用在膜式燃氣表內加裝機械式或電子式溫度補償裝置這兩種解決方式。
機械式溫度補償是利用熱敏雙金屬元件的熱脹冷縮效應，通過機械結構調整膜片的行程，改變膜片的回轉體積，從而實現標準溫度體積計量。文獻探討了機械式溫補燃氣表的結構、原理和特點。文獻研究試驗了機械式溫補燃氣表的耐久性和準確性。但機械式溫度補償燃氣表對熱敏元件和生產工藝要求很高，容易導致成品的一致性低下。
電子式溫度補償是由單片機實時采集氣體環境溫度，通過對補償方程公式的計算，把工況體積換算成標況體積。文獻研究了電子式溫補燃氣表的計量性能，并提出了用戶模式和檢測模式兩種運行狀態模式，但其檢測模式的實現過于復雜，需要額外的硬件電路配合。電子式溫壓補償燃氣表的設計，通過溫度和壓力的補償修正，把膜式燃氣表在工況條件下測量得到的體積流量，轉換成標準狀況的體積流量，作為用戶的結算氣量。
